News archive: September 22, 2025

싱가포르 정부가 페루, 가나, 파라과이에서 진행되는 자연 기반 탄소 감축 프로젝트로부터 총 217만 톤의 탄소 크레딧을 구매하는 5,560만 달러(약 776억 원) 규모의 계약을 체결했습니다. 이번 계약은 파리협정 제6.2조에 따라 정부 차원에서 국제적으로 이전된 감축 성과(국외감축실적·ITMO)를 최초로 구매한 사례입니다. 싱가포르는 자국의 탄소중립 목표 달성과 아시아 탄소거래 허브 구축을 위해 아프리카 및 중남미 국가들과의 탄소 크레딧 협력을 적극 확대하고 있습니다. 싱가포르 기업청의 라훌 고시 중동·아프리카 글로벌 마켓 디렉터는 블룸버그와의 인터뷰에서 “우리가 아프리카를 파트너로 필요로 하는 이유는 기후변화 때문”이라며, “우리의 넷제로 목표는 매우 높고, 이를 달성하기 위해 탄소 크레딧의 이전이 필요하다”고 밝혔습니다. 페루·가나·파라과이와 217만 톤 크레딧 계약, 파리협정 6.2조 첫 정부 거래 사례 싱가포르 정부가 구매한 탄소 크레딧 프로젝트는 페루, 가나, 파라과이의 레드플러스(REDD+·국외산림탄소배출감축사업), 조림, 초지 복원 등으로 구성되어 있으며, 모두 국제 인증기관 베라(Verra)에 등록되어 있습니다. 사용된 방법론은 VM0047(조림/재조림), VM0048(REDD+), VM0042(개선된 농업 토지 관리)로, 싱가포르가 제시한 6.2조 프레임워크에 부합합니다. 이 계약은 정부 간 최초의 ITMO 구매 사례로, 2026년부터 2030년까지 크레딧이 순차 공급될 예정입니다.

아마존은 지속가능성 엑셀러레이터 프로그램의 기후테크(ClimateTech) 코호트에 11개의 스타트업을 선정했습니다. 550개 이상의 지원한 기업 중 선발된 이들은 에너지 효율, 폐기물 감소, 물 관리라는 세 가지 주요 환경 과제를 해결할 기술력을 인정받았습니다. 이 프로그램은 4주간 진행되며, 전문가 워크숍, 멘토링 세션, 리더십 패널 등으로 구성되어 있습니다. 일부 기업에게는 아마존 유럽 운영 부문과의 파일럿 프로젝트 기회도 제공됩니다. 에너지, 물, 폐기물 혁신으로 미래를 바꾸는 11개 기후테크 스타트업 아마존 지속가능성 엑셀러레이터 프로그램은 기후테크 분야의 성장을 촉진하기 위해 마련되었습니다. 올해 기후테크(ClimateTech) 코호트의 11개 스타트업들은 에너지, 물, 폐기물이라는 세 가지 환경 문제에 대한 독창적인 해결책을 제시하고 있습니다.

수명을 3배 이상 늘린 고효율 페로브스카이트 태양전지가 개발됐다. 전지의 효율을 높이지만 수명은 단축하는 첨가제를 대체할 수 있는 물질을 개발한 덕분이다. UNIST 에너지화학공학과 양창덕·신승재 교수팀과 고려대학교 민한울 교수팀은 액상 tBP 첨가제를 대체하는 고체 첨가제 4CP를 개발하고 이를 페로브스카이트 태양전지에 적용해 26.2%의 높은 광전변환 효율과 3,000시간의 장기 안정성을 확보했다고 22일 밝혔다. tBP(4-tert-butylpyridine)는 태양전지 안에 리튬 이온을 고르게 분산시키기 위해 넣는 첨가제로, 전지가 태양광을 전기로 바꾸는 효율을 높인다. 하지만 액체 형태라 고온에서 쉽게 휘발되고 그 과정에서 리튬이온을 제대로 잡아두지 못해 전지 안에 부산물이나 미세한 구멍(핀홀)이 생기게 된다. 이는 전지 수명을 줄이는 주요 원인이다. 연구진이 개발한 4CP(4-(N-carbazolyl)pyridine)는 고체 형태로 액체 첨가제와 달리 휘발성이 없어 이러한 문제를 근본적으로 막을 수 있다.

HD현대오일뱅크는 22일 대한항공 일본 국제선 항공기에 지속가능항공유(SAF)를 공급한다고 밝혔다. HD현대오일뱅크는 지난해 6월 국내 최초로 일본에 SAF를 수출한 데 이어 국내 대한항공 인천-고베 노선을 통해 SAF 시장에 첫 진출하게 됐다. 계약 기간은 내년 말까지로 HD현대오일뱅크는 해당 노선 항공기 약 90대분 연료를 공급한다. 이번 계약은 2027년 발효될 국내 SAF 혼합의무화 제도에 앞서 상업 공급을 시작했다는 점에서 의미가 크다고 HD현대오일뱅크는 설명했다. 또한 이번 계약을 통해 국내 최대 항공사인 대한항공과 전략적 관계를 강화하고, SAF 시장 내 입지를 더욱 공고히 할 계획이다.

국제해사기구(IMO)가 오는 2027년부터 5000t 이상 선박에 탄소배출 집약도(GFI) 기준을 도입하고, 탄소배출량에 따라 t당 100~380달러의 탄소부담금을 부과하기로 결정하면서 조선업계의 트렌드가 급격히 바뀌고 있다. IMO는 또한 2028년까지 2008년 대비 17%, 2030년까지 21%의 연료 온실가스 집약도 감축을 의무화해 내연기관 중심의 기존 선박 설계 방식은 더 이상 통하지 않게 됐다. 이에 따라 조선 빅3사는 세계 시장 주도권을 지켜내지 못하면 도태될 수 있다는 압박 속에서 친환경 기술 혁신과 미래 연료 전환을 향한 사활 건 전략에 돌입하고 있다. 생존 건 기술혁신, 조선 3사 각자도생 22일 조선업계에 따르면 삼성중공업은 일찍이 선발주자로서 입지를 다졌다. 2019년부터 삼성SDI와 공동 개발한 리튬이온배터리 시스템은 이미 노르웨이 선급협회 DNV GL의 형식승인을 받았다. 선박 내 발전기와 전력 부하를 최적화해 연료 소모와 오염물질 배출을 동시에 줄일 수 있다는 점에서 경쟁력이 크다. HD현대조선해양은 국산화에 방점을 찍었다. 2023년 개발에 착수한 ‘BADA-100’ 시제품은 삼원계 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 기반으로 팩 용량 112킬로와트시(㎾h)를 구현했다. 중소형부터 대형까지 다양한 선종에 적용할 수 있어 실증과 형식승인을 병행하며 상용화를 서두르고 있다. 한화오션은 대형 선박을 겨냥한 규모의 경제 전략을 택했다. 한화에어로스페이스와 손잡고 메가와트시(㎿h)급 대용량 에너지저장장치(ESS)를 완성했으며, 이를 액화천연가스(LNG) 운반선과 컨테이너선 등 대형 선박의 하이브리드 동력 시스템에 적용할 수 있는 것이 강점이다. 특히 SK엔무브와 함께 개발한 ‘불타지 않는 ESS’ 기술로 안전성까지 확보했다는 평가를 받고 있다.

수명을 3배 이상 늘린 고효율 페로브스카이트 태양전지가 개발됐다. 전지의 효율을 높이지만 수명은 단축하는 첨가제를 대체할 수 있는 물질을 개발한 덕분이다. UNIST 에너지화학공학과 양창덕·신승재 교수팀과 고려대학교 민한울 교수팀은 액상 tBP 첨가제를 대체하는 고체 첨가제 4CP를 개발하고 이를 페로브스카이트 태양전지에 적용해 26.2%의 높은 광전변환 효율과 3,000시간의 장기 안정성을 확보했다고 22일 밝혔다. tBP(4-tert-butylpyridine)는 태양전지 안에 리튬 이온을 고르게 분산시키기 위해 넣는 첨가제로, 전지가 태양광을 전기로 바꾸는 효율을 높인다. 하지만 액체 형태라 고온에서 쉽게 휘발되고 그 과정에서 리튬이온을 제대로 잡아두지 못해 전지 안에 부산물이나 미세한 구멍(핀홀)이 생기게 된다. 이는 전지 수명을 줄이는 주요 원인이다. 연구진이 개발한 4CP(4-(N-carbazolyl)pyridine)는 고체 형태로 액체 첨가제와 달리 휘발성이 없어 이러한 문제를 근본적으로 막을 수 있다.

한국가스기술공사(사장직무대행 진수남)는 차세대 성장동력으로 LNG 냉열 에너지를 본격적으로 사업화하며, 친환경 에너지 전환의 핵심 주자로 떠오르고 있다. LNG 냉열은 액화천연가스(LNG)가 기화되는 과정에서 발생하는 초저온 에너지로, 지금까지는 대부분 버려지는 자원이지만 이를 활용하면 냉동·냉장 물류, 데이터센터 냉각, 산업단지 등 다양한 분야에서 운영 효율을 극대화할 수 있다. ▲ 데이터센터의 LNG냉열활용 계통도. 한국가스기술공사는 LNG 기화 과정에서 발생하는 초저온 냉열을 활용해 친환경 에너지 솔루션을 제시하며, 국내외 에너지 전환의 선봉에 서고 있다. 최근 화두가 되고 있는 데이터센터의 냉각 분야에 대한 LNG 냉열 활용의 전망은 밝다. LNG 냉열은 기존 전기식 냉각 방식 대비 에너지 비용 절감 효과가 크고, 온실가스 배출량을 획기적으로 줄일 수 있는 장점이 있다. 특히 하이퍼스케일급의 AI 데이터센터의 경우, 연간전력비용이 전체 운영비용의 약 40~50%, 전체 구축비용의 약 5% 가까이 차지하는 관계로 높은 전력비용을 절감할 수 있는 방안이 절실한 상황이다.