News archive: March 25, 2025

미국 최대 청정에너지 기업 인베너지(Invenergy)가 건설한 청정수소 생산시설 ‘소크밸리 수소 플랜트(Sauk Valley Hydrogen Facility)’가 상업 운영을 시작했다고 21일(현지시간) 클린테크니카가 밝혔다. 이 시설은 일리노이주 록폴스(Rock Falls)에 있는 약 2만㎡(제곱미터) 부지에 조성됐다. 인베너지의 인근 태양광 시설에서 생산된 전력을 활용하고 외부 전력 공급 없이 수전해 설비를 구동해, 연간 최대 40톤의 청정수소를 생산할 것으로 예상된다. 수전해 설비는 미국 청정수소 기술 기업인 오미움 인터내셔널(Ohmium International)의 고분자 전해질막(PEM) 기술을 기반으로 한다. 수전해 용량은 약 150kW, 수소 저장 용량은 최대 400kg로 추정된다. 클린테크니카는 “미국에서 현재 전체 수소 공급의 95% 이상이 천연가스에 기반한다”며 “이번 사례는 친환경 수소로 전환하는 흐름에서 상징적인 프로젝트”라고 평가했다.

세계 주요 에너지 기업들이 2035년까지 에너지 전환에 나서지 않으면 폐쇄 위기에 직면할 수 있다는 전망이 제기됐다고 로이터 통신이 보도했다. 인도 2위 정유업체 에사르 그룹(Essar Group)의 자회사인 에사르 에너지 트랜지션(Essar Energy Transition)의 루스 허버트(Ruth Herbert) 이사는 최근 스위스 로잔에서 열린 파이낸셜 타임스 커모디티츠 글로벌 서밋(Financial Times Commodities Global Summit)에 패널로 참여해 "향후 10년 내 대부분의 정유소는 바이오 정유 경로나 저탄소 수소, 저탄소 연료로 전기화 및 연료 전환을 완료해야 할 것"이라고 말했다. 이어 “탄소 포집이나 바이오 정유로 전환하지 못한 정유소는 폐쇄 위기에 처할 수 있다”라고 전했다.

치솟는 산업용 전기요금에 따른 ‘탈(脫) 한전’ 흐름 속에서 코레일도 자가발전을 추진한다. 한국철도공사(코레일)에 따르면 코레일은 최근 지속적으로 오르고 있는 전기요금을 절약하고 전력 공급 안정성과 운영 효율성을 높이기 위해 자가발전소 건설을 추진할 계획이다. 코레일은 액화천연가스(LNG)를 연료로 하는 9.4MW급 열병합발전소를 경기도 고양에 위치한 수도권철도차량정비단(고양차량기지) 부지에 건설하는 방안을 검토 중이다. 이를 통해 같은 부지 내에 있는 고양전철변전소(SS)의 전력 수요 일부를 자체적으로 충당할 계획이다. 현재 발전소 건설 관련 연구 용역이 SK에코엔지니어링과 에너지경제연구원에서 진행 중이다. 발전소 건설은 올해 말 또는 내년 초 착공해 2027년 준공을 목표로 하고 있다. 사업에 투입될 예산은 300억원 규모다.

나스닥(Nasdaq, Inc.) 산하 탄소 크레딧 플랫폼 푸로 어스(Puro.earth)가 탄소 제거 100만톤을 달성했다고 ESG 투데이가 21일(현지시각) 보도했다. 푸로 어스는 최근 몇 달간 시장 성장 가속화에 힘입어 100만개 이상의 이산화탄소 제거 인증서(CO₂ Removal Certificates, CORCs)를 발급했다고 밝혔다. 이는 100만톤 이상의 검증된 탄소 제거량을 의미한다. 나스닥은 뉴욕에 본사를 둔 글로벌 기술 기업으로, 나스닥 증권시장을 포함, 핀테크, 데이터, ESG, 기타 플랫폼 사업도 함께 운영하고 있다. 2018년 설립돼 2021년 나스닥에 인수된 푸로 어스는 탄소제거 기술기업(carbon removal technology suppliers)과 탄소 발자국을 줄이려는 기업을 연결하는 플랫폼이다. 이 플랫폼을 통해 대기 중 이산화탄소를 제거해 최소 100년간 저장하는 공급업체는 인증을 받고 푸로 레지스트리(Puro Registry)에 CORC를 발급받을 수 있으며, 이를 기업이 구매할 수 있다.

미국 뉴욕주 의회가 ‘포장재 감축 및 재활용 인프라 법안(Packaging Reduction and Recycling Infrastructure Act)’ 입법 절차를 추진 중이라고 22일(현지시간) 밝혔다. 이 법안은 최근 주 상원의 환경보전위원회를 통과했으며, 상원 재정위원회와 하원 법사위원회(Codes Committee) 심의를 앞두고 있다. 플라스틱 오염과 지방정부의 폐기물 처리 예산 부담을 구조적으로 개선하겠다는 것이 법안의 주 목적이다. 생산자는 재활용 인프라 구축에 필요한 비용을 부담해야 하고, 재활용률 확대, 유해물질 사용 제한 등 다양한 의무사항을 시행해야 한다. 매출이 100만달러(약 14억6730만원) 이상인 기업들은 플라스틱 포장재 사용을 30% 이상 줄여야 한다. 입법이 최종 통과되면, 뉴욕주는 미국 내에서 생산자책임확대제도(EPR, Extended Producer Responsibility)를 기반으로 한 포장재 규제 체계를 최초로 도입한다. 현지 외신들은 뉴욕주의 이번 법안이 향후 다른 주와 연방 차원의 정책 방향에도 영향을 미칠 수 있다고 전했다.

미국 최대 청정에너지 기업 인베너지(Invenergy)가 건설한 청정수소 생산시설 ‘소크밸리 수소 플랜트(Sauk Valley Hydrogen Facility)’가 상업 운영을 시작했다고 21일(현지시간) 클린테크니카가 밝혔다. 이 시설은 일리노이주 록폴스(Rock Falls)에 있는 약 2만㎡(제곱미터) 부지에 조성됐다. 인베너지의 인근 태양광 시설에서 생산된 전력을 활용하고 외부 전력 공급 없이 수전해 설비를 구동해, 연간 최대 40톤의 청정수소를 생산할 것으로 예상된다. 수전해 설비는 미국 청정수소 기술 기업인 오미움 인터내셔널(Ohmium International)의 고분자 전해질막(PEM) 기술을 기반으로 한다. 수전해 용량은 약 150kW, 수소 저장 용량은 최대 400kg로 추정된다.

영국이 브렉시트 이후 분리됐던 자국 탄소시장(ETS·배출권거래제)을 다시 유럽연합(EU) ETS와 연계하는 방안을 공식 검토하고 있습니다. 유럽 기후정책 전문 매체인 카본헤럴드(Carbon Herald)는 영국 ETS 관리기관인 영국 ETS 당국(UK ETS Authority)의 발표를 인용해, 영국 정부가 오는 5월 19일 예정된 영국-EU 정상회담을 앞두고 양측의 ETS 통합을 적극 고려 중이라고 보도했습니다. 영국 ETS 당국은 발표문에서 ‘영국 정부는 EU와의 무역·투자 관계를 개선하고 불필요한 무역장벽을 해소하기 위해 ETS 연계를 포함한 다양한 방안을 적극적으로 검토하고 있다’고 밝혔습니다.

현대제철이 미국 루이지애나주에 대규모 전기로 제철소 건설을 공식화하며 글로벌 철강업체로의 도약을 가속화한다.  현대제철은 25일 미국 루이지애나주에 연간 270만t 규모의 전기로 제철소를 건설한다고 밝혔다.  총 58억달러(약 8조5200억원)를 투자해 오는 2029년 상업 생산을 목표로 하는 이번 프로젝트는 자동차강판 공급 현지화와 탄소저감이라는 두 마리 토끼를 잡기 위한 전략적 결정이다. 완공 후에는 현대제철의 글로벌 생산 능력 강화와 함께 북미 자동차 시장에서의 영향력 확대에 크게 기여할 것으로 보인다. 이 제철소는 원료부터 제품까지 일관 공정을 갖춘 미국 최초의 전기로 일관(一貫) 제철소다.  직접환원철(DRI)을 생산하는 원료 생산 설비와 전기로, 열연 및 냉연강판 생산 설비로 구성된다.

HMM은 국내에서는 처음으로 메탄올 연료 컨테이너선 'HMM 그린'호를 도입했다고 25일 밝혔다. HMM그린은 9000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선으로 바이오 메탄올을 연료로 사용해 탄소 배출량이 화석연료 선박보다 65％ 이상 적다. 이 밖에도 질소산화물 저감 장치, 육상전원 설비, 전기히터, 선박평형수 처리설비(BWTS) 등 친환경 기술이 적용됐다. 이번 도입으로 유럽연합(EU) 탄소배출권거래제(ETS), 해상연료 규제 등과 관련된 부담을 줄일 수 있다고 HMM은 설명했다.